汽车为什么要做四轮定位，这是各人很关怀的一个问题。
四轮定位的功效是使汽车坚持不变的直线行驶和转向笨重，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨耗。由于各汽车出产厂家对四轮定位原预设的差异、制造的差异，要得各轮的各种倾斜角和束值就各有差异，并且有可调部门和不可调部门之分。做四轮定位就是路途经过过程四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾斜角和束值能否切合原厂标准，如不切合可做RAND调整。
换言之，当驾驶员感应标的目的转向綦重繁重、颤栗、跑偏、不正、不AUTO复位或者发现轮胎单边磨耗、波状磨耗、块状磨耗、偏磨等不正常磨耗以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇晃等不正常的驾驶觉得，行驶中转向盘不正或行车标的目的的跑偏现象呈现时，就应思量做四轮定位了。
四轮定位相干的要素：主销后倾斜角、主销内倾斜角、车轮外倾斜角、前束角、包涵角、推进角及磨擦半径等。
1．外倾斜角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与空中的垂线的夹角，称为外倾斜角。轮胎的上缘倾向内侧（靠近策划机）或倾向外侧（偏离策划机）。
当轮胎中心线与垂线重合时，称为零外倾斜角，其功效是避免轮胎不匀称的磨耗。
当轮胎中心线在垂线外侧时的夹角称为正外倾斜角，其功效主假如减低功效于转向节上的负载、避免车速度轮滑落、避免由于荷重而孕育发作不需求的外倾斜角及减小转向支配力。
当轮胎中心线在垂线内侧时的夹角称为负外倾斜角，其功效是可使内外侧骨碌半径相似相等，使轮胎的内外侧磨耗匀称，还能够进步车身的横向不改动性别。
外倾斜角的调整依照各车型各有差异，调整要领也有差异。主要调整要拥有：调整垫片、椽子槽孔、差异心凸轮、偏疼球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
2．前束：前轮前束是从车辆前方看，于两滑轮高度不异之下丈量，左右轮胎中心线其前端与后端间隔之差值称为总前束。
前束的功效是消弭由于外倾斜角所孕育发作的轮胎侧滑。
当正前束太大时，轮胎外侧磨耗会有正外倾斜角太大所构成的磨耗状态，胎纹磨耗形势为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手抚摸时的觉得觉。
当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾斜角太大所构成的磨耗形态，胎纹磨耗形势为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手抚摸时的觉得觉。
前轮前束的调整要领：调整可调式拉杆，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘合理中位置。再依照电脑供应的材料举行同时兴小调整。假如原本的转向盘是在合理中位置，同时兴小调整前束转向盘可能不会变卦。直到调整到标准数值，然后路试看其能否有变卦，如有变卦应将其调正为止。
3．主销后倾斜角：从车辆的侧面察看上球头或支柱顶端与下球头之串线（假定的转向轴线）向前或向后倾侧，即转向轴线与空中的垂线之间的夹角。后倾斜角包孕正的后倾斜角与负的后倾斜角以及零的后倾斜角3种。
主销后倾斜角的功效是使车轮复位以及进步直线行驶的不改动性别，孕育发作的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力功效能AUTO回正汽车转向轮设置主销后倾斜角的目的。
后倾斜角的主要功用是使车辆坚持向正前方行驶。后倾斜角的角度不会影响轮胎磨，它是用来不变车行标的目的和转向时能AUTO回正。
关于后倾斜角的调整，应依照车型差异，首先举行剖析判别，然后举行调整，其调整要拥有下面所开列几种：垫片、差异心凸滑轮、偏疼球头、椽子槽孔、平衡杆等。
4．内倾斜角：从车子的前方看转向轴线与空中垂线所构成的角度。
内倾斜角的功效是减少转向支配力、减少回跳和跑偏现象、改善车辆直线行驶的不改动性别。
四轮定位有关各角度的界说及其功用，是比力容易理解的。但应用在四轮定位、底盘维修时常常没有方法将碰到的理论应用上去处置完成问题，其缘由是由于车体底盘的***，一切四轮定位角度都相互路途经过过程透过底盘的机械***相坚持。比方说：
⑴转变前束角会变卦外倾斜角：由于转变前束角时轮子会依着转向轴转，是以外倾斜角会变卦。后倾斜角越大其外倾斜角转变越大。
(2)调整后倾斜角会转变车轮偏角：当后倾斜角加大或减小后倾斜角时，由于转向轴上支点都能向前或向后挪动。另外一可动的就是转向轴的最下支点，也就是轮胎。是以加大或减小后倾斜角的调整会使前轮向前或向后滑动，运用的转盘也必需可先后滑动的功用。
(3)转变外倾斜角可同时转变内倾斜角，转变内倾斜角会形成外倾斜角转变。差异的悬架***有差异的外倾斜角调整要领。假如向左右挪动上支架点或挪动下支架点，则不但外倾斜角转变，其内倾斜角跟着变。是以纵然外倾斜角被调标准了，但由于内倾斜角的变化，车行不顺。处置完成了一个弊端，同时又制造了另外一个弊端。
⑷后轮前束角转变会影响前轮单轮前束角：后轮前束角会决议后轮推进线角。现代四轮定位都是接纳推进线定位要领来决议前轮前束。是以转变了后轮前束角形成推进线转变，固然前束没有变化，由于其单轮前束的基准线（推进线）变卦了，是以单轮前束也会跟着变卦，前轮总前束并没是以而转变。
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