为缓解油价不断增长带来的压力，飞机制造厂商及航空公司等相关企业纷纷开始在节油上大做文章。淘汰“胃口”大的老飞机，改用新型节油飞机，不断研发新的节油技术，各种途径、各项方式在航空企业的节油大战中一一亮相。而作为全球大型轴承生产厂商的SKF进口轴承公司使一枚“小”的轴承在节油减重中也“大有作为”。 “小”轴承的大价值 对于一架庞大的飞机来说，一枚轴承也许真的很“微”不足道，那么，SKF轴承又是如何在轴承上做文章以达到使飞机节油的目的呢？近日，SKF轴承在其中国技术日上向记者列举出的一组数字也许能为我们提供答案。 SKF轴承作为全球知名的轴承生产厂商，其航空领域的产品范围包括：航空发动机轴承、机体轴承、铝合金和碳纤维拉杆、精密弹性设备及密封等。SKF轴承先进的技术在航空领域的应用中减轻了飞机结构的重量，从而可以实现使飞机减重节油的效果。
SKF进口轴承为A380飞机研制了轻重量的钛合金关节轴承，与传统的钢和铜关节轴承相比，重量降低了40%。由于该轴承的使用，与标准的材料和设计相比，每架A380飞机减轻了110公斤结构的重量。 SKF轴承研发的一种精密弹性轴承取代了飞机尾翼中的传统轴承部件，该产品的使用减少了74%的零件数量，使重量降低了23%。
SKF轴承研发的结构拉杆用于飞机的机翼和机身，与采用和肋的结构相比，其结构质量可以降低20%。SKF轴承特有的碳纤维复合材料拉杆和铝合金拉杆相比，结构质量可减轻30%。 飞机部件重量的减少必然会使整体机身质量变轻，试想机体内部的每一枚轴承都减少一定的重量，那么相加所得的数字该是相当可观的。据有关专家计算，空中飞行的每一公斤重量，每小时飞行耗油0.0372加仑。飞机自身质量的减轻必然会降低耗油量，达到节油减支的目的。
此外，SKF轴承作为线传操纵技术的先锋，20年前就为空客的A320飞机开发了第一套商用的油门控制单元，从那以后SKF轴承使线性操纵系统在所有的空客飞机上得以应用。2005年SKF轴承成功研发了世界上第一套全自动油门控制单元，得到了湾流航空公司和达索航空公司的认证，并应用在其公务机上。 “小”轴承的大领域 SKF轴承是滚动轴承的世界领导企业，集团总部设于瑞典哥德堡，其已在全世界130个国家设有200多家企业，其中超过100家从事生产。
SKF轴承在2005年进行了组织机构的精简。轴承运作在全球被分为了3个部门———工业部、汽车部和服务部。用于航空、航天工业的轴承、密封和机身组件的开发、制造和销售，是原航天和钢铁部的一个部分，被并入工业部。 SKF轴承在航空轴承制造方面具有丰富的设计经验，负责向全世界主要的发动机制造商提供发动机轴承，这些用户包括英国罗·罗公司、美国通用电气公司、普惠发动机公司及斯奈克玛发动机公司等。此外，SKF轴承轴承在现今的所有固定翼和直升机发动机上也得到了应用和认证，其中包括两种用于新的A380飞机的动力。
目前，SKF进口轴承公司又被罗·罗公司选中，为波音787的发动机瑞达1000研制所有的主轴指点轴承。 同时，SKF轴承在起落架轴承、发动机短舱的连接轴承、机翼的装备轴承等方面也具有丰富的应用经验，轴承类型视其应用需求有金属/金属关节轴承、自润滑关节轴承等。 此外，目前SKF轴承已完成对SNFASAS公司的收购，该公司是一家生产航空和机床行业应用领域轴承的领先制造商。SNFA一半以上的业务归功于航空应用。SNFA航空业务的产品范围对SKF轴承是一个补充，可以使其为客户群提供更完整的解决方案。 “小”轴承的大发展 SKF轴承一直致力于同中国著名轴承企业的合作，先后于我国国内成立了多家轴承生产制造企业，不断扩大其在中国的业务。SKF轴承中国投资有限公司总经理马格森指出，中国市场的发展速度是很惊人的，可以进一步开拓的空间也变得巨大。
目前SKF进口轴承在中国的投资发展情况非常良好，集团企业在中国的员工为2800人，在中国的企业每年拥有30%的增长率。2005年的销售达到28亿元人民币，目前SKF轴承在中国已经拥有8家工厂，下一步公司的战略是进一步扩大在中国的投资与基地建设。 在航空制造领域，SKF进口轴承已同我国中航一、二集团展开了长久而友好的合作关系。在同中航一集团合作方面，SKF轴承主要为其提供相关轴承等部件。与二集团的合作主要集中在直升机等相关轴承的生产上，SNFA一直以来是国内直升机发动机的主要供应商，SKF轴承将其合并整合后将与二集团展开更加充分的合作
网址：http://www.thkgs.cn (昶晟隆总结) 电话：022-27695336 022-27695326 传真：022-27693648
